针对高校后勤运输管理专业委员会许多会员单位反映，随着各高校的规模扩大及校区的郊区化，各高校车辆的运输量也成倍的增加，这就使各高校运输单位调度员的工作压力越来越大，以前的经验管理模式越来越跟不上新的发展要求，加上员工自主意识的提高，使调度员工作不再那么的得心应手，急需解决。

为此，高校后勤运输管理专业委员会于近日在南大运输中心召开了高校运输部门调度工作专题研讨会。东南大学、河海大学、南京财经大学、苏州大学、徐州矿业大学、江苏科技大学等近二十所高校代表参加了此次会议，会议由运专会秘书长河海大学运输中心主任石传良主持。

运专会会长南大运输中心主任燕云首先代表运专会对高校运输单位负责人及调度员的到来表示欢迎，围绕高校运输调度的现状及工作性质提出自己的看法和要求：

一、调度工作的重要性

调度员要有崇高的职业精神，强烈的责任感。调度工作实际上是整个车队的核心，是车队运行的指挥系统，是不可缺少得。而有效、有力和有序的调度系统是提升运输水平的决定因素。在有些情况下，调度的作用甚至大于车队长。

二、调度工作的内容

制定运营计划，熟练掌握全体驾驶员、车辆的信息，熟练掌握相关道路的基本情况，接受客户用车计划，安排运次的驾驶员、车辆、路线和监督执行情况，动态调控车辆、人员运营并联系业务，做好调度记录并及时向领导反映运营情况，做好外租车辆和对外租车的相关工作，了解车辆的运行车况并及时向维修部门反映情况，协助安全管理人员做好驾驶员的思想工作等等。

三、调度工作的困难

调度所面临的工作责任重，压力大，工作时间长。协调任务困难，不容易做到安排任务均衡。整个工作涉及车辆、人员、路线、时间等众多因素，变数多，环节多不易操作。

四、如何搞好调度工作，是我们这次会议要讨论和解决的。会议要建立一个高校调度网平台，提高指挥手段，共享高校资源。

               随后，东南大学、河海大学、医科大学、苏州大学、江苏科技大学、徐州矿大等高校调度及分管领导也进行了交流发言，纷纷对此种专题交流形式表示赞赏。各高校运输单位分别从自身学校的实际情况谈起，介绍了本单位的人员构成、车辆数量、车辆运行班次及各院系用车现状。不少调度回忆起自己辛酸苦辣的调度经历，侃侃而谈。河海大学石主任谈到最早的从八十年代就做调度工作了，那时是计划经济，调度工作很好做，按计划安排好车辆、车次即可；慢慢到了九十年代，进入二千年，车辆、任务不断增多，工作也越来越繁琐，就要不断的学习，找出运行规律，制定运输工作计划。南大车队徐经理谈到要根据实际情况合理的调配、分配任务，团结各方面的人员，对驾驶员要一视同仁，帮助教育，该处罚的时候绝不手软，这样才能保证调度工作及车队工作的有序运行。

               会上有很多看法，想法得到广大调度及车队领导的共鸣，就像每一件事、每一个细节都在说自己。大家纷纷表示，此次调度研讨会开的非常好，自己单位原来还有很多的地方要向别人学习，有很多的整改措施和亮点可以借鉴，调度工作一定要多沟通，多交流。都希望尽快建立全省各高校运输单位调度的沟通平台，希望今后还要多召开运专会涉及安全、车辆修理方面的研讨会，使大家能够共同做好工作、共同进步。